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近期，汽车新势力极越须臾“停摆”激发商场热议。从威马汽车、高合汽车到哪吒汽车，比年来，一些汽车新势力销量欠安，谋划濒临宏大压力，以至出现资金链断裂问题。奉陪浸透率的提高，新动力汽车商场从价钱战演变成淘汰赛，行业洗牌捏续加重。
竞争强烈的另一面是蓬勃的商场需求。中汽协瞻望，2024年国内新动力汽车销量有望达到1300万辆。咫尺，理思汽车、零跑汽车等新势力车企，借助中枢卖点接踵“解围”，酿成一定的限制效益。传统车企旗下的“创二代”品牌则背靠大树，尽管尚未出现生涯危境，但盈利的企业凤毛麟角。面对新的竞争形势，新动力车企若何站稳脚跟？行家合计，车企要找准定位，加大改进力度，打造有特质的家具。
本报记者 李嫒嫒 王婧涵
淘汰赛打响
新动力汽车商场淘汰赛已打响。“2024年是中国新动力汽车品牌投入‘血海’竞争的第一年，即淘汰赛的第一年。”小鹏汽车CEO何小鹏合计。
从高合汽车的停工、哪吒汽车屡次被曝谋划不善，到如今极越汽车须臾“停摆”，新动力汽车商场从价钱战演变成为淘汰赛。
极越汽车的前身是百度与祥瑞集团共同缔造的集度汽车。天眼查数据暴露，极越汽车由浙江祥瑞产投控股有限公司与百度旗下的上海幂航汽车有限公司区别捏股65%和35%。
尽管有两大巨头加捏，但极越汽车的闻明度似乎不大。统计数据暴露，遣散2023年底，在中国汽车商场到手注册的新动力品牌有442家。家具特质不足、销量欠安的车企当然被归拢其中，难以酿成限制效应。
极越汽车定位高端智能汽车机器东谈主品牌，强调科技智能属性。2023年10月，极越汽车发布首款量产纯电车型极越01。咫尺，极越共有两款车型在售，荟萃在20万元-30万元价钱带。本年前11个月，极越汽车累计请托约1.4万辆，这个销量以至不如一些品牌月请托量的一半。以本年4月才开启请托的小米汽车为例，其已提前完成10万辆的全年请托谋略。
即使取得“销冠”名头，也弗成暂劳永逸。2022年，哪吒汽车成为新势力车企“销冠”，但本年屡次被传出谋划不善的音书，于今也未公布本年10月和11月的请托数据。本年6月，哪吒汽车母公司合众新动力向港交所递交IPO苦求，随后便无音书。事实上，比年来，哪吒汽车吃亏不休扩大。本年11月初，哪吒汽车母公司合众新动力因条约纠纷落后未支付款项，被埃夫特告状至法院。
面对谋划逆境，哪吒汽车进行了一系列调养。12月6日，中国证券报记者从哪吒汽车获悉，张勇不再担任哪吒汽车的CEO，哪吒汽车CEO由创举东谈主、董事长方运舟兼任。方运舟当晚发布全员信，条件容身国内进行人人化推广，改日2-3年竣事销量一半在国内、一半在国际，2026年公司举座竣事盈利。
一位不肯具名的业内东谈主士告诉中国证券报记者，高合汽车“停摆”的根源在于自我造血智商不足、融资智商差，导致资金链断裂。当下，新动力汽车商场竞争强烈，在行业大浪淘沙之下，只须家具具备特质、资循序有上风的车企材干脱颖而出。
“销量限制迟迟无法冲破且吃亏的企业，将濒临生涯危境。”东风汽车策略联想与科技发展部策略发展讨论中心主任刘洛川对中国证券报记者暗意。
业内东谈主士指出，背靠大树或过往亮眼的获利齐弗成成为免死金牌，企业紧迫跟行业发展新动向，加大改进力度，打造有竞争力的家具，尽快酿成限制效应，缩短资本，材干在强烈的商场竞争中站稳脚跟。
“冰火”两重天
在淆乱的新动力汽车商场，既有淡出者，也有新入局者。
本年4月，小米汽车开启请托。仅凭借小米SU7一款车型，小米汽车在8个月的时候里创造了超10万辆的请托获利，提前完成2024年全年请托谋略。公司谋略冲刺全年请托13万辆的新谋略。
头部新动力汽车企业凭借中枢卖点，销量快速增长。本年11月，比亚迪（002594）销量再度冲破50万辆；零跑汽车月请托量初次冲破4万辆；小鹏汽车月请托量初次冲破3万辆。
中国证券报记者梳剪发现，咫尺，比亚迪、小米汽车、零跑汽车已完成2024年全年销量谋略，祥瑞汽车接近完周至年销量谋略。理思汽车、蔚来汽车等企业完成率超大要。
比亚迪本年1-11月累计销量为375.73万辆，已逾额完周至年销量谋略。按照咫尺的销售情况看，比亚迪本年销量有望达到420万辆。
零跑汽车本年1-11月累计请托25.12万辆，成为首家提前完周至年请托谋略的新势力车企。零跑汽车董事长朱江明对记者暗意：“零跑汽车此前瞻望将在2025年后半段竣事盈利，当今看来盈利时点会提前。”
盈利智商是决定企业存活的重要。咫尺，竣事盈利的新动力车企三三两两。
以新势力车企为例，在5家已上市的新势力车企中，仅理思汽车竣事盈利，蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车、极氪汽车仍未开脱吃亏逆境。
本年三季度，理思汽车竣事营收429亿元、净利润28亿元，辘集八个季度竣事盈利。而小鹏汽车和蔚来汽车的吃亏仍在扩大。
本年三季度，小鹏汽车净吃亏扩大至18.1亿元，前三季度累计吃亏高达44.6亿元。蔚来汽车本年三季度尽管请托量改进高，但净吃亏同比扩大至50.6亿元。
车企各显本事
中汽协最新数据暴露，本年1-11月，新动力汽车销量排行前十位的企业销量计算为964.1万辆，同比增长35.5%，占新动力汽车总销量的85.6%。前三家企业的计算销量占比51.5%，商场荟萃度进一步提高。
在理思汽车CEO李思看来，国内新动力汽车商场将在2025年出现拐点，理思汽车要占据至少20%的商场份额，才有契机拿到下一场比赛的入场券。
在此布景下，新动力车企纷繁发力，力争在强烈的商场竞争中存活下去。蔚来汽车和小鹏汽车推出了“走量”车型，以谋求更高销量，试图扭转吃亏方法。
本年9月19日，蔚来汽车第二品牌乐谈首款车型厚爱上市，乐谈L60定位中型SUV。若选拔租用电板方式购买，整车起售价为14.99万元，低于蔚来品牌车型售价。记者了解到，蔚来汽车将在12月21日发布第三品牌“萤火虫”。据悉，萤火虫的家具订价低于乐谈。
何小鹏在公司本年三季度事迹发挥会上暗意，改日十年是AI的时间，小鹏汽车有信心成为面向人人的AI汽车公司。2025年，小鹏汽车将推出至少4款具备强AI智商、强自动驾驶智商的车型。
朱江明则暗意，2025年会推出三款零跑B系列家具，打造新增长点。
理思汽车本年推出了首款纯电家具理思MEGA，商场发达不足预期。公司谋略2025年上半年推出纯电的SUV车型。
中汽协副通告长陈兴林暗意，在商场竞争强烈的布景下，新动力汽车品牌要打价值战，聚焦技艺、管事智商提高云开体育，塑造品牌朝上形象。